Frage 1: Kann man anhand der FASM-Technologie Zylinder und Kolben so bearbeiten, daß sich die Maximalgesamtfahrt eines Autos zum Beispiel auf 1500000 Km oder 18000 Stunden vergrößerte?
Antwort: Die Erfahrung bei der Anwendung der FASM-Technologie an den russischen Motorenwerken läßt schliessen, dass eine Verlängerung der Maximalgesamtfahrt eines Autos auf 1500000 Km oder 18000 Stunden durch die Verschleissverminderung der Zylinderhülsen, Kolbenringe und Kolben möglich ist.

Frage 2: Kann man anhand der FASM-Technologie die Oberflächen von Kolben ond Zylindern so bearbeiten, daß der Anteil des Hartbodensatzes in den Auspuffgasen von Dieselmotoren mit der Stärke über 150 P.S. von 0,15 (EUPO-2) auf 0,1 (EUPO-3) verkleinert würde?
Antwort: Die Erfahrung bei der Anwendung der FASM-Technologie an den russischen Motorenwerken läßt schließen, daß sich Motorölverbrauch um 20-30% vermindert, was die Quantität des Hartbodensatzes verkleinert läßt. Aber die konkrete Zahl kann durch eine Probe eines einzelnen Motors bestimmt werden.

Frage 3: Ist die FASM-Technologie für die Bearbeitung der Oberflächen von anderen Ersatzteilen anwendbar, oder nur deren von Zylindern und Kolben?
Antwort: Der Bearbeitung können die Oberflächen von anderen Ersatzteilen ausgesetzt werden, darunter die der Kurbelwellehälse, der Öffnungen für die Kurbelwellelagerschalen, der Pleül u.a.

Frage 4: Wird irgend ein Ölungsstoff in die Nischen eingelegt, oder werden nur Unebenheiten geglättet?
Antwort: Die Bearbeitung anhand der FASM-Technologie wird ohne Ölungs- und Kühlungsflüssigkeiten ausgeführt. Es wird auf der Oberfläche ein Flachgipfelmikrorelief gebildet mit Befestigung der reibungswidrigen Stoffe von den Drehstählen (honing sticks) an den Mikroreliefgipfeln. Dabei bleiben die Spuren von der vorigen Bearbeitung für Motoröl frei. Der reibungswidrige Stoff brennt nicht bei dem Motorbetrieb aus und bleibt während der ganzen Dienstzeit erhalten.

Frage 5: Gibt es irgendwelche praktische Ergebnisse bei der Einführung der FASM-Technologie?
Antwort: Die FASM-Technologie ist an den folgenden Werken eingeführt worden: Volgograder Motorenwerk; Altai Motorenwerk; Dieselmotorenwerk in Riga; 'Vasil Kolarov'-Werk in Varna (Bulgarien); 'MotordetaF-Werk in Kostroma; 'Dieselmascif-Werk in Balakowo.